બેટરીના સહજ જીવન ઉપરાંત, તે તમે તેનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરો છો તેના પર પણ આધાર રાખે છે. જેમ તમારા જૂના મોબાઇલ ફોનને હવે દર પાંચ મિનિટે ચાર્જ કરવાની જરૂર છે, ઇલેક્ટ્રિક સાઇકલની બેટરી સમય જતાં અનિવાર્યપણે વૃદ્ધ થશે. અહીં કેટલીક નાની ટીપ્સ આપી છે જે તમને નુકસાન ઘટાડવામાં અને લાંબા સમય સુધી વીજ પુરવઠો જાળવી રાખવામાં મદદ કરી શકે છે.

1. યોગ્ય કેડન્સ

બૅટરી જેટલી ઓછી વખત ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ થાય છે, તેટલી બૅટરીની સર્વિસ લાઇફ લાંબી થાય છે. જ્યારે પણ તમે ઇલેક્ટ્રિક બાઇક ચલાવો છો, ત્યારે તમારે પેડલિંગ દરમિયાન ઇલેક્ટ્રિક બૂસ્ટર મોટર સાથે મેળ ખાતી શ્રેષ્ઠ લય શોધવાની જરૂર છે. આ એક ખૂબ જ સ્માર્ટ પસંદગી છે. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, ઇલેક્ટ્રિક સાયકલની ઇલેક્ટ્રિક મોટર સામાન્યથી ઉચ્ચ કેડન્સ લયમાં સૌથી વધુ કાર્યક્ષમ છે, અને તેનો અર્થ એ પણ છે કે પાવર લોસ ન્યૂનતમ છે. ઉદાહરણ તરીકે, બોશ ઈલેક્ટ્રિક ભલામણ કરે છે કે રાઈડરની કેડન્સ 50 કરતા વધારે હોવી જોઈએ અને ખૂબ ઓછી કેડન્સને કારણે ટોર્કમાં વધારો ટાળવા માટે ટ્રાન્સમિશનનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરો. તેવી જ રીતે, ઇલેક્ટ્રિક સાઇકલના સ્માર્ટ કમ્પ્યુટર દ્વારા તમારા માટે પસંદ કરાયેલ રાઇડિંગ મોડનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરો. ઉદાહરણ તરીકે, તમે ઇચ્છો છો કે તમે સૌથી ઓછી શક્તિ અને મોટરમાંથી સૌથી વધુ પાવર આઉટપુટનો ઉપયોગ કરો જેથી તમને સીધા ઢોળાવ પર ચઢવામાં મદદ મળે, પરંતુ આ સમયને સૌથી નીચો કેડન્સ સુધી ઘટાડવો જોઈએ નહીં, એટલું જ નહીં સ્માર્ટ કમ્પ્યુટર ખોટા નિર્ણયો લઈ શકે છે અને થાકી શકે છે. બેટરી અને મોટર્સ.

2. બેટરીને સંપૂર્ણપણે ખાલી કરશો નહીં

બેટરી અથવા મોટરમાં ખરેખર આઉટપુટ અને ચાર્જને નિયંત્રિત કરવા અને બેટરીના સ્વાસ્થ્યને સુરક્ષિત કરવા માટે કમ્પ્યુટર ચિપ હોય છે. આનો અર્થ એ છે કે બેટરી વધુ ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ દ્વારા પોતાને ક્યારેય નુકસાન કરશે નહીં. જો કે, દરેક રાઈડ પહેલા સંપૂર્ણ ચાર્જ અને રોડ પર પાવરનો સંપૂર્ણ થાક બેટરી પર વધુ ભાર મૂકશે. આવા ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ એ બેટરી ચક્ર છે.તેથી,બેટરી સંપૂર્ણપણે ખલાસ થાય તે પહેલાં મોટરનો ઉપયોગ બંધ કરવાનો પ્રયાસ કરો. , પરંતુ સરળ કરતાં કહ્યું.

3. ચાર્જિંગ

ઓરડાના તાપમાને બેટરી ચાર્જ કરવી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, આદર્શ ચાર્જિંગ તાપમાન 10-20 ડિગ્રી સેલ્સિયસની વચ્ચે છે, 0 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી નીચે ન રહેવાનો પ્રયાસ કરો અને ભેજવાળા વાતાવરણમાં ચાર્જ કરશો નહીં. બોશ સૂકી જગ્યાએ સ્મોક ડિટેક્ટર સાથે ચાર્જ કરવાની ભલામણ કરે છે (લિથિયમ-આયન બેટરીઓ ખૂબ જ સલામત સાબિત થાય છે, પરંતુ જો શોર્ટ-સર્કિટ કરવામાં આવે, તો તે ખૂબ જ દુર્લભ કિસ્સાઓમાં આગ પકડી લેશે, અને ઘણા પ્રોપર્ટી મેનેજમેન્ટ સ્પષ્ટપણે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, ઇલેક્ટ્રિક મોપેડની જાહેરાત કરશે. કોરિડોરમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી નથી), ચીનમાં બહાર ચાર્જ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. તેથી જ્યારે આ ટેમ્પરેચર વિન્ડોની બહાર સવારી કરો, ત્યારે તમે દેખીતી રીતે અનુભવી શકો છો કે બેટરી પાવર ખૂબ જ ઝડપથી ઘટી જાય છે, જે બેટરીનું જીવન પણ ટૂંકી કરશે, કારણ કે તાપમાન ખૂબ ઓછું છે, લિથિયમ આયન પ્રવૃત્તિ ધીમી છે, અને વાહન ચલાવવા માટે મોટા વોલ્ટેજની જરૂર છે. સામાન્ય કામગીરી માટે બેટરી. , જે બેટરીના વધુ વપરાશનું કારણ બને છે, અને જો તાપમાન ખૂબ ઊંચું હોય, તો પ્રતિકાર ખૂબ મોટો હોય છે અને વપરાશ પણ વધારે હોય છે.

પરંતુ ઠંડા વાતાવરણમાં થોડા કલાકો સુધી સવારી કરવી તમારી બેટરી માટે હાનિકારક નથી, કારણ કે આસપાસનું હવામાન ગમે તે હોય, મોટરનું સ્વ-હીટિંગ તેને ગરમ રાખશે, પરંતુ અત્યંત ઠંડીની સ્થિતિમાં તમારી જાતને પડકારશો નહીં. ગરમ વાતાવરણમાં, મોટરને પરીક્ષણમાંથી પસાર થવાની જરૂર છે, કારણ કે સાયકલની ગતિ એર-કૂલિંગની જરૂરિયાતથી ઘણી દૂર છે. જો તાપમાન આંધળી રીતે વધે છે, તો બેટરી પરનો ભાર વધશે, પરંતુ મોટર અને બેટરી ઉત્પાદક બંને આને ધ્યાનમાં લેશે. સમસ્યા એ છે કે સામાન્ય વાતાવરણમાં કોઈ સમસ્યા નથી.

4. સંગ્રહ

         જો તમે તમારા ઇલેક્ટ્રિક મોપેડને થોડા દિવસો, અઠવાડિયા કે મહિનાઓ સુધી ચલાવવા માંગતા ન હોવ, તો બેટરીને ખાલી ન થવા દો. બોશ 30-60% વિદ્યુત ઉર્જા રાખવાની ભલામણ કરે છે, અને શિમાનો શક્ય તેટલી 70% વિદ્યુત ઉર્જા રાખવાની ભલામણ કરે છે. તેને દર 6 મહિને ચાર્જ કરો, અને અલબત્ત તમારે ફરીથી સવારી કરતા પહેલા તેને સંપૂર્ણપણે ચાર્જ કરવું આવશ્યક છે. મોટર અને બેટરીની આસપાસ વધુ પડતા પાણીનો ઉપયોગ કરવાનું ટાળો, જે ઘૂસણખોરી અને શોર્ટ સર્કિટનું કારણ બની શકે છે.